小城故事多，充满喜和乐，当然，石家庄深山小村里也有说不完的故事和传奇。
乏驴岭铁桥
就比如今天我们给大家说的井陉县乏驴岭和村子里的铁桥。
地处井陉县西部的乏驴岭村历史悠久，古来就是兵家必争之地。传说“八仙”之一的张果老曾在此倒骑毛驴，故而得名乏驴岭。仙人的坐骑还会赶到乏困，这说法大概是为了突出村子附近的山路崎岖难行。仙人尚且感到疲惫，何况常人了。
张果老
历史悠久的乏驴岭村中有一座铁桥，它历经114年风雨，可算是我国近代早期铁路发展史的重要物证。这是怎么一回事？
公元1896年6月，时任山西巡抚胡聘之曾奏请光绪帝请求修建沟通山西、河北两省的铁路，获得准许。但是当时局限于财力有限，只好作罢。
胡聘之
过后几年，铁路工程终于上马。1904年2月，克服了种种困难的正太铁路正式开工建设。整条线路由法国人设计，多数经中国人分包修建。而整条线路中最险要的井陉乏驴岭段由法国人修建。
正太铁路线
这其中，乏驴岭段的铁桥由法国巴黎的DAYDE&PILLE公司中标修建，时间是在公元1905年。整座大桥采取19世纪流行的锻铁技术，整个桥身由铆钉固定，没有一处焊接。值得一说的是，这项技术和稍早完工的巴黎埃菲尔铁塔、越南龙边大桥技术一样，而且是同一家公司建设。
尽管功用不同，但是以“躺倒的埃菲尔铁塔”来形容乏驴岭的这座铁桥并不夸张。
埃菲尔铁塔
1937年，石家庄地区陷落后，日军派驻重兵把守铁桥，保证铁路线通畅。1940年，百团大战期间，八路军曾在铁桥一带和日军激战并成功破坏正太铁路线。到1943年，侵华日军为了更好地从山西掠夺煤炭，从新规划升级了正太铁路（此时已叫石太铁路）的线路。乏驴岭的铁桥线路被停用。
乏驴岭村的驴蹄印
后世，有100多年历史的乏驴岭铁桥被铺上了水泥，成为乏驴岭村民外出的交通要道。时至今日，有着114年历史的乏驴岭铁桥依然在发挥着功用，它连同村子周边的秀美风光和珍贵的文物资源共同构成了乏驴岭的一道亮丽风景线。
